Пнеуматски управљачки вентил за управљање ради тако што користи притисак ваздуха за померање калема.
Овај ваздушни притисак се назива пилот притисак или контролни притисак и долази из спољашњег извора ваздуха.
Меморијска функција: Вентил остаје у последњем укљученом положају чак и ако се сигнал уклони. За ресетовање је потребан контра-сигнал.
уклања електрични калем и задржава само главно тело вентила.
За разлику од а4В електромагнетни вентил, којим се управља помоћу електричног сигнала, пнеуматски пилот вентил се у потпуности контролише сигналима ваздушног притиска.
Ово га чини идеалним за опасна, експлозивна, влажна окружења или окружења са високим степеном сметњи у којима електрична контрола није прикладна.
АИРТАЦ пнеуматски ваздушни пилот вентили:3А / 4А/ 5А / 6А / 6ТА серија
СМЦ вентили са ваздушним управљањем: СИА /ВФА/ ВЗА серија
ФЕСТО пилот-ваздух контролни вентили: ВУВГ / МФХ / ВЛ серија
Принцип рада ОЛК ваздушних вентила (3А и 4А серије) (П=улаз А=Б=излаз,Р=С=издув)
|
Сериес |
Модел/Тип |
Симбол |
Опис функције |
Пнеуматски прикључак |
Карактеристика акције |
Типични сценарији |
|
10-НЦ (нормално затворено) |
|
Пилот УКЉУЧЕН: П →А Пилот ИСКЉУЧЕН: А →Р (издувни гас) |
3А110-М5/ 06: ПЦ -01(Г1/8)Кс2 комад, Силенце Г1/8 Кс1 комад 3А210-06/08 : ПЦ -02(Г1/4)Кс2 комад, Силенце Г1/4 Кс1 комад 3А310-08/10 : ПЦ -03(Г3/8)Кс2 комад, Силенце Г3/8 Кс1 комад 3А410-15 : ПЦ -04(Г1/2)Кс2 комад, Силенце Г1/2 Кс1 комад |
Пролећни повратак: НЦ/НО прекидач: Активира се када је присутан ваздушни сигнал; ресетује се силом опруге када се сигнал уклони.
|
Контролисање цилиндара са једним дејством • Системи за дување ваздуха / хлађење: Дувајте када постоји сигнал, зауставите се када нема сигнала • Безбедносна кола за искључење (фаил-сафе) Одмах искључите гасни круг ако се изгуби извор сигнала. |
|
|
10-НЕ (нормално отворено) |
|
Пилот УКЉУЧЕН: А→ Р (издувни гас) Пилот ИСКЉУЧЕН: П→ А |
||||
|
20 (двоструки пилот) |
|
Сигнал 1: Пилот УКЉУЧЕН: П →А Пилот УКЉУЧЕН: А→ Р (издувни гас) Сигнал 2: Пилот УКЉУЧЕН: А→ Р (издувни гас) Пилот ИСКЉУЧЕН: П→ А (улаз ваздуха) |
|
Меморија/Бистабилна Меморијска функција: Вентил остаје у последњем укљученом положају чак и ако се сигнал уклони. За ресетовање је потребан контра-сигнал.
|
Пнеуматска логичка кола (неелектрична) • Системи задржавања сигнала • Отпуштање преосталог притиска (безбедност):
|
|
|
10 (Један пилот) |
|
Пилот УКЉУЧЕН: П → Б, А → Р Пилот ИСКЉУЧЕН: П → А, Б → С |
4А110-М5/ 06: ПЦ -01(Г1/8)Кс3 комад, Силенце Г1/8 Кс2 комад 4А210-06/08 : ПЦ -02(Г1/4)Кс3 комад, Силенце Г1/8 Кс2 комад 4А310-08/10 : ПЦ -03(Г3/8)Кс3 комад, Силенце Г1/4Кс2 комад 3А410-15 : ПЦ -04(Г1/2)Кс2 комад, Силенце Г1/2 Кс1 комад |
пролећни повратак Стандардна контрола смера: Цилиндар се продужава са сигналом; аутоматски се увлачи када сигнал престане. |
Контролисање цилиндара двоструког дејства • Аутоматске машине за пресовање: радник ступа на пнеуматски ножни вентил да би дао сигнал, а цилиндар притиска надоле; Отпустите ногу, цилиндар ће се аутоматски одбити • Пнеуматска сигурносна врата: Врата се отварају када постоји сигнал гаса, а аутоматски се затварају када нема сигнала. |
|
|
20 (двоструки пилот) |
|
Сигнал 1: П → А, Б → С Сигнал2: П → Б, А → Р |
|
Меморија/Бистабилна Контрола пулса: Потребан је само кратак ваздушни пулс за промену и задржавање положаја. Идеалан за пренос сигнала на велике удаљености. |
Дуги транспортни системи • Стезни елементи који захтевају Меморију за искључивање • Механизам за окретање: Након што цилиндар достигне свој крајњи положај, остаје на месту без пада чак и ако је извор сигнала прекинут |
|
|
30Ц (затворени центар) |
|
Нема сигнала: Сви портови затворени (А/Б блокирани) Сигнал 1: П → А ,Б→ С Сигнал 2: П → Б,А→ Р |
4А130ЦЕП-М5/ 06: ПЦ -01(Г1/8)Кс3 комад, Силенце Г1/8 Кс2 комад 4А230ЦЕП-06/08 : ПЦ -02(Г1/4)Кс3 комад, Силенце Г1/8 Кс2 комад 4А330ЦЕП-08/10 : ПЦ -03(Г3/8)Кс3 комад, Силенце Г1/4Кс2 комад 4А430ЦЕП-15 : ПЦ -04(Г1/2)Кс3 комад, Силенце Г1/2 Кс2 комад |
Стоп & Холд Цилиндар се одмах зауставља у свом тренутном положају (делује као кочница). |
Хитна заустављања • Вертикално подизање (спречавање падова) • Позиционирање у средини хода |
|
|
30Е (издувни центар) |
|
Нема сигнала: А → Р, Б → С (исцрпљујуће) Сигнал 1: П → А,Б→ С Сигнал 2: П → Б,А→ Р |
Слободно кретање Принцип рада ОЛК ваздушних вентила (3А и 4А серије) (П=улаз А=Б=излаз,Р=С=издув) |
Ручно подешавање/отклањање грешака: Када је машина заустављена, оператер треба ручно да помери цилиндар да би подесио поравнање или променио калупе. • Отпуштање преосталог притиска (безбедност): • „Плутајуће“ апликације: механизам за праћење: Користи се када цилиндар треба да се креће слободно и да прати спољну силу.
|
||
|
|
30П (Центар за притисак) |
|
Нема сигнала: П → А, Б (под притиском) Сигнал 1: П → А,Б→ С Сигнал 2: П → Б,А→ Р |
Екуилибриум/Ектенд Одржава равнотежу притиска (Напомена: цилиндри са једном шипком ће се полако извлачити; Ако је цилиндар са двоструком шипком, он остаје у стању избалансиране силе.). |
Системи за балансирање притиска • Спречавање повлачења у одређеним вертикалним поставкама (мање уобичајено): Када се инсталира вертикално са шипком окренутом надоле, цилиндар користи диференцијалну силу површине да би се супротставио гравитацији и спречио увлачење. |
Тхе3А / 4Апилот вентил серије ОЛК користи опруге са високим заморним веком. Ово је кључно јер се тросмерни вентил ослања на опругу да се врати у свој неутрални положај. Ако опруга пукне, вентил се не може вратити у центар, што доводи до квара опреме. Ово је једна од ОЛК-ових квалитетних предности. Друго, оптимизован дизајн калема омогућава пребацивање при притисцима од чак 0,15 МПа. Увезене заптивке + тврдо елоксирано тело = животни век од 20 милиона циклуса.
